Proyecto Eje OGI
En 2015, las empresas Azvi, OGI y Tria crearon un consocio con el que se adjudicaron el contrato de Adif para desarrollar y homologar los ejes OGI de ancho variable y el cambiador de ancho para mercancías en ancho estándar (1.435 milímetros) y ancho ibérico (1.668 milímetros).
Ejes
Se han calculado, diseñado y fabricado dos tipos de ejes diferentes según la normativa europea ETI para fabricación de ejes ferroviarios.
Uno de los tipos eje dispone de rueda de diámetro de 920 milímetros, para una carga máxima de 22,5 toneladas por eje, orientado a vagones plataforma dotados de bogies tipo Y-21.
Un segundo tipo de eje para ruedas de 760 milímetros con una carga máxima de 16 toneladas por eje dirigido a vagones porta-vehículos.
Cambiador de Ancho
En la base de mantenimiento de Adif en La Gineta, Albacete, se ha construido la instalación de cambio de ancho.
El cambiador permite la transición entre los anchos estándar e ibérico. No necesita operación, es bidireccional, permite el cambio de ancho sin liberar las ruedas de su carga y puede ser instalado a la intemperie. Dispone de dispositivos automáticos para asegurar el correcto empestillado de los ejes a su salida.
Proceso de Homologación
Actualmente se está efectuando el proceso de Homologación para Ejes de Ancho variable establecido en la norma ETH española.
Los ejes se han equipado con ruedas de 920 milímetros en un vagón plataforma porta-contenedores MMC3, lastrado a carga máxima, hasta un total de 90 toneladas; y con ruedas de 760 milímetros en un vagón porta-vehículos LAEKS, lastrado a carga máxima, hasta un total de 64 toneladas.
Bureau Veritas ha sido el organismo verificador y certificador encargado de emitir el informe de evaluación de conformidad con los requisitos establecidos por la norma ETH española.
Ensayos en Laboratorio
Las pruebas de fatiga en banco de ensayo consistieron en la aplicación de 10 millones de ciclos de fatiga, verticales y horizontales, con aplicación de cargas de hasta 38 toneladas por eje.
Se realizaron en las instalaciones de CETEST en Beasain, empresa multinacional certificada para la homologación de material rodante ferroviario.
Ensayos en Circulación
Los ensayos en circulación se realizaron en el cambiador de ancho ubicado en la Base de Adif de La Gineta, en Albacete.
Consistieron en la realización continua de 500 cambios entre ancho ibérico (1.668 milímetros) y ancho internacional (1.435 milímetros), con un rendimiento medio de más de 100 cambios diarios.
Ensayos en Servicio
Los ejes OGI han superado con éxito los 100.000 kilómetros de las Fases I y II de los Ensayos en Servicio que establece la norma para obtener la Autorización de Puesta en Servicio y la Autorización de Circulación para circular en servicio comercial.
I Fase: 50.000 km en Ancho Ibérico (1.668 mm)
La primera fase de 50.000 kilómetros de los ensayos en Servicio se realizó en vías de ancho ibérico de 1.668 milímetros, en las líneas 310, Tramo: Aranjuez-Cuenca y 300, Tramo: Alcázar de San Juan-La Encina, contando para la tracción con las locomotoras de Traccion Rail, el operador ferroviario de Grupo Azvi.
II Fase: 50.000 km en Ancho Ibérico (1.668 mm) y UIC (1.435 mm)
La segunda fase de 50.000 kilómetros se llevó a cabo en vías de ancho ibérico y UIC, incluyendo más de 50 cambios de ancho a la carga máxima y a la velocidad máxima permitida. En ancho ibérico se circuló en las mismas líneas que en la primera fase y en ancho UIC se circuló en la Línea de Alta velocidad Madrid-Valencia-Alicante, entre Valdemoro AV y Monforte del Cid, con la tracción de locomotoras de Rosco Renfe Alquiler.